Începuturile concernului indian Tata rezidă în construcţia de locomotive. Tata Engineering and Locomotive Co. Ltd. înfiinţată în 1945 producea în principal locomotive, trei ani mai târziu urmând să fie produs primul cilindru compresor rutier Tata în colaborare cu compania britanică Marshall Sons. În urma unei cooperări încheiate în 1945 cu Daimler-Benz AG a fost posibilă în acelaşi an ieşirea din fabrică a primului vehicul utilitar. În 1959 Tata inaugura un centru de cercetare şi dezvoltare în Jamshedpur, pentru ca doi ani mai târziu să se aventureze pentru prima dată pe piaţa internaţională prin exportul primului camion către Sri Lanka. Începând cu mijlocul anilor 1960, Tata îşi concentrează eforturile de a se dedica şi construcţiei automobilelor: Prin înfiinţarea unui centru tehnic de cercetare în anul 1966 se asigurau premisele dezvoltării de automobile şi deja cinci ani mai târziu se produceau primele motoare fără compresor. La începutul anilor 1980 Tata a început să producă şi vehicule utilitare grele: Tata 407 şi Tata 608 erau primele vehicule utilitare construite doar în India. Datorită unei întreprinderi mixte cu Daimler-Benz AG, Tata producea din 1994 până în 2001 autoturisme Mercedes dotate special pentru piaţa sud-asiatică.
Succesul ca marcă de automobile independentă se produce în final în 1998 odată cu prezentarea primului autoturism produs integral în India, care în curând se producea într-un număr mare de exemplare. Deja în 2003 a fost depăşit pragul de trei milioane de vehicule. Atunci când Tata s-a listat la bursă în septembrie 2004, a devenit prima întreprindere indiană cotată pe Wall Street în New York. De atunci Tata are o creştere lineară abruptă: pe lângă al doilea producător coreean de camioane din lume
Daewoo Commercial Vehicles, compania, devenită între timp un jucător internaţional, achiziţionează 21 de procente din producătorul de autobuze Hispano Carrocera. Cea mai mare lovitură a concernului Tata este considerată până în prezent preluarea mărcilor engleze cu tradiţie Jaguar şi Land Rover în martie 2008. Se pare că cele două filiale Ford l-au costat pe marele concern indian 2,3 miliarde de dolari. O altă mare investiţie a lui Tata este dezvoltarea şi producţia lui Tata Nano prezentat pentru prima dată în ianuarie 2008. Lumea arde probabil de nerăbdare să vadă dacă cel mai ieftin automobil în patru uşi din lume, cu un preţ competitiv de 1700 de Euro, se va impune şi pe plan internaţional. Sunt şanse bune ca Nano să devină un mijloc de deplasare popular cel puţin pe piaţa indiană.
Se înţelege de la sine că Tata Motors este reprezentată cu numeroase modele şi la mobile.ro. mobile.ro oferă de la automobile din clasa mică până la automobile de teren întreaga paletă de producţie a marelui concern indian. Găsiţi prin intermediul mobile.ro noul dvs. automobil „Made in India“. Indiferent dacă este vorba despre automobil nou, condus de angajaţi sau second-hand, la cele mai diverse preţuri şi variante de motorizare. La mobile.ro puteţi efectua o căutare specializată a noului dvs. Tata şi vă puteţi bucura de preţuri online atractive!