Marca de automobile Subaru aparţine concernului nipon „Fuji Heavy Industries“ (FHI), unul dintre cei mai mari producători niponi de mijloace de transport, care produce de asemenea instalaţii industriale, autobuze, locomotive, precum şi vehicule civile şi militare şi în plus participă la construcţia transportorului aerospaţial HOPE-X.
Rădăcinile firmei sunt foarte vechi. În 1917, Chikuhei Nakajima, absolvent al Academiei de Marină, înfiinţează în Gunma lângă Tokio „Aircraft Research Laboratory“, din care se naşte în curând sub numele „Nakajima Aircraft Co., Ltd.“ cel mai mare producător de avioane din Japonia. După cel de-al doilea război mondial firma o ia de la capăt sub numele „Fuji Sangyo Co. Ltd.“. Din acest moment nu se mai produc avioane, ci scutere şi caroserii de autobuz. În 1947, întreprinderea aduce pe piaţă primul scuter japonez, „Rabbit S-1“, care rulează pe roţile posterioare ale avioanelor de odinioară şi produc o putere de maxim 2 CP. Vehiculul se bucură rapid de o mare popularitate, deoarece în dificila perioadă postbelică era mare nevoie de mijloace de deplasare avantajoase. În 1950, Fuji Sangyo divizează firma din motive de natură juridică în 12 firme, însă trei ani mai târziu uneşte cinci dintre acestea şi înfiinţează „Fuji Heavy Industries Ltd.“: producătorul de scutere „Fuji Kogyo“, producătorul de motoare „Omiya Fuji Kogyo“, producătorul de avioane „Utsunomiya Sharjo“, firma „Tokyo Fuji Sangyo“, responsabilă cu vânzarea generatoarelor, a tramvaielor şi a autobuzelor şi „Fuji Jidosha“. Ultima dintre acestea construieşte într-un final pe lângă caroserii de autobuz şi primul automobil al concernului, prototipul „P-1“ din 1954, care este deja prezentat sub numele „Subaru“. Producţia de serie eşuează însă din motive financiare.
Primul Subaru de serie iese de pe bandă patru ani mai târziu: Automobilul din clasa mică 360, în patru locuri, cu greutate mică, ţine seama, prin preţul său avantajos, de dificila situaţie economică naţională şi are astfel succes. Producţia automobilului în doi cilindri în greutate de numai 385 kg, numit afectuos „Gărgăriţa” datorită rotunjimii sale, încetează abia după unsprezece ani, în 1970. În 1961 apare camioneta Sambar concepută pe baza lui „360“, care prezintă o suprafaţă de încărcare joasă şi spaţioasă şi puţin mai târziu este construită în versiunea Sambar Light Van şi pentru transportul de persoane. În 1965 apare Subaru 1000, primul vehicul de serie japonez cu tracţiune pe faţă. În 1968 demarează exportul către SUA, odată cu înfiinţarea„Subaru of America, Inc.“. Un an mai târziu apar pe piaţă FF-1 ca succesor al lui 1000 şi R-2 ca succesor al lui 360. În anii ΄70 sunt dezvoltate între altele modelele Rex, Leone Coupé, Leone 4WD Station Wagon şi, pe baza sa, „Brat“, un Pickup pentru piaţa SUA. În anii ΄80 apar furgoneta compactă Wagon 4WD cu locuri pentru şapte persoane, compactul Justy, primul Sportcoupé prezentat mai întâi în SUA XT 4WD cu un coeficient de penetrare aerodinamică record pentru acea epocă de 0,29 şi Subaru Legacy, care se oferă ca Sedan şi Combi. Anii ΄90 aduc întreprinderii numeroase succes în sportul cu motor, mai întâi cu Legacy, apoi cu Impreza, care apare pe piaţă în 1992. Din 1995 până aproximativ în 1997 Subaru câştigă de trei ori succesiv campionatul mondial de raliuri.
LA începutul anilor ΄90 apar pe lângă Impreza modelele SVX, un automobil de lux sportiv şi automobilul din clasa mică Vivio; ambele sunt dotate cu transmisie integrală permanentă. Cu Legacy Outback AWD Subaru prezintă în 1996 conform propriilor declaraţii primul SUV (Sports Utility Vehicle) din lume, un an mai târziu apare pe piaţă Forester AWD, o combinaţie de SUV şi limuzină Combi. Pleo, care apare în 1998 ca succesor al lui Vivio, nu se exportă în Europa. Din 2003 sunt disponibile noul Legacy şi Outback AWD, care câştigă în 2004 în America cinci stele şi astfel obţine cea mai mare notă la testul de coliziune. Legacy există astăzi sub formă de Combi şi limuzină, Impreza în patru şi cinci uşi, precum şi ca automobil sport WRX STi. Oferta cuprinde, de asemenea, şi Forester şi G3X Justy.
mobile.ro este una dintre cele mai mari pieţe online pentru vehicule de toate tipurile. Între timp, în România se vinde un număr însemnat de automobile second-hand prin intermediul mobile.ro. Găsiţi cu mobile.ro noul dvs. Subaru. Indiferent dacă este vorba despre automobil condus de angajaţi sau minifurgoneta Libero second-hand la cele mai diverse preţuri şi variante de motorizare. Vă facilităm o căutare specializată a vehiculului dorit de dvs. Iar dacă dorinţa dumneavoastră este un Legacy… noi vă ajutăm să vi-o îndepliniţi.