În 1877 John Kemp Starley şi William Sutton înfiinţează J.K. Starley & Sutton Company cu sediul în West Orchard, Coventry. Firma construieşte biciclete şi triciclete. James Kemp Starley obţine un patent pentru diferenţial. Ideea diferenţialului îi vine acestuia în timpul curselor cu tricicleta: atunci când este plecat cu fiul său William şi acesta apasă puternic pe pedală, vehiculul deraiază. În 1884 părăseşte halele de producţie primul vehicul cu denumirea Rover. Este vorba despre o tricicletă acţionată manual şi cu pedale. În decursul anului toate vehiculele firmei primesc numele Rover. În 1885 John Kemp Starley preia în întregime firma, o rebotează „J. K. Starley & Co.“ şi aduce pe piaţă o bicicletă cu totul nouă. Rover Safety Bicycle este prima bicicletă cu roţi de aceeaşi dimensiune şi cu acţionare cu lanţ. Vehiculul îi este smuls, la figurat, din mâini firmei. Rover este întruchiparea bicicletelor. Cuvântul polonez pentru bicicletă este şi astăzi „Rower“.
În 1888 se naşte prototipul unui vehicul cu propulsie electrică. Nu va fi produs însă niciodată în serie, din lipsă de forţă şi tenacitate. În 1896 firma a fost redenumită Rover Cycle Company, iar trei ani mai târziu Starley construieşte prima motocicletă Rover cu un motor de la PEUGEOT
. După moartea lui J. K. Starleys în 1901, fiul său Jack devine directorul adjunct al întreprinderii. El iniţiază construcţia de vehicule motorizate. Mai întâi se oferă o tricicletă motorizată care poartă numele Imperial Rover şi intră pe piaţă la un preţ de 55 de lire. În 1904 este prezentat deja primul automobil, Rover Eight. Acest automobil cu un cilindru posedă un şasiu din fontă de aluminiu revoluţionar pentru acea epocă. Doar un an mai târziu soseşte pe piaţă Rover Six, care a fost construit până în 1912. În 1906, Firma se redenumeşte Rover Company Limited. Trăsătura distinctă a vehiculelor Rover din această epocă este lăcuirea: Verdele pastelat este tipic pentru vopseaua Rover până în 1939, toate celelalte culori fiind disponibile numai la comandă specială.
Din 1914 Rover construieşte pentru armata britanică şi cea rusească peste 3000 de motociclete. În 1929 apare capul de viking drept simbol al radiatorului, care este cunoscut până în prezent. În timpul celui de-al doilea război mondial, uzinele Rover rămân în continuare neatinse şi astfel din 1945 se lucrează la un nou automobil din clasa mică, tip M. Este vorba despre o construcţie din aluminiu prin care se încearcă înlăturarea problemelor de distribuţie a oţelului. Un an mai târziu se începe dezvoltarea lui Land Rover. În 1949 este prezentat Rover 75. Designul automobilului şochează britanicii, deoarece acesta este prea american. Se profită de această ocazie pentru a aduce în 1953 un designer de automobile profesionist, David Bache, la Rover. Între timp Land Rover devine best-seller şi unul dintre cei mai importanţi piloni economici ai firmei. În 1959 se produc pe săptămână 800 de Land Rover. Pentru a face faţă cererii, compania este constrânsă să mărească capacităţile de producţie. Întrucât guvernul nu autorizează nicio extindere a fabricii, unele părţi ale producţiei trebuie relocate în Birmingham.
Succesul lui Rover se reflectă şi în sportul cu motor: în 1962 apare pe piaţă Rover P5, care în anii următori câştigă numeroase raliuri şi curse auto. În 1967, Rover devine pe lângă Austin, Morris, MG, Wolseley, Leyland, Jaguar şi altele parte a Leyland Motor Company. Odată cu încetarea independenţei Rover începe un lung declin al industriei de automobile britanice. După ce British Leyland declară faliment, concernul este naţionalizat. Automobilele de teren Land Rover şi Range Rover au în continuare foarte mulţi suporteri. În anii ΄80 iau naştere în colaborare cu Honda
tipurile de Rover 400, 420, 600, 620, 800 şi 827 şi seria de tipuri complet nouă 200, precum Rover 214 şi 216. Ca urmare a privatizării, Rover este preluată în 1994 de către BMW
. Din păcate, vânzările nu decurg conform aşteptărilor. În 2000 BMW se desparte de Rover. Pierderile financiare ale acestui parteneriat se cifrează la aproximativ patru miliarde de Euro. Marca de automobile de teren este vândută lui Ford
. Phoenix-Venture Group devine proprietarul grupului rămas Rover Group.
mobile.ro este una dintre cele mai mari pieţe online de vehicule de toate tipurile. Între timp, în România se vinde un număr însemnat de automobile second-hand. Vă facilităm o căutare specializată a vehiculului dorit de dvs., indiferent dacă este vorba despre automobile conduse de angajaţi sau second-hand, la toate preţurile şi variantele de motorizare. Iar dacă visul dvs. este să aveţi propriul Land Rover… noi vă ajutăm să vi-l îndepliniţi.