În 1889, Louis Renault meştereşte într-un şopron pentru depozitarea lemnelor din Boulogne-Billancourt la primul automobil proiectat în întregime în regie proprie, prototipul ulteriorului „Tip A” Primele rodaje ale prototipului produc în cercul său de prieteni o rezonanţă pozitivă atât de mare încât, în 1898, acesta primeşte comenzi de construcţie a douăsprezece vehicule. El profită de ocazie pentru a înfiinţa împreună cu fraţii săi, Marcel şi Fernand, firma „Renault Frères” („Fraţii Renault“). Întreprinderea se extinde rapid şi în 1900 are deja peste 100 de angajaţi. În 1906 o firmă de taximetrie pariziană comandă 1500 de vehicule, iar firma face pasul de la întreprindere familială la concern industrial: în 1913, numărul angajaţilor creşte la 3.000, iar uzina Renault din Billancourt fabrică cel de-al 10.000-lea vehicul. Renault nu se limitează totuşi numai la construcţia de automobile, ci se avântă în anii '20 şi '30, în mod sigur tot sub influenţa necesităţilor şi a nevoilor primului mondial, în multe alte segmente. Se angajează în dezvoltarea şi producţia de motoare de bărci, camioane, maşini agricole şi tractoare, până la construcţia de avioane. Pentru a corespunde propriilor capacităţi de producţie şi pentru a se pregăti pentru expansiunea ulterioară, se începe în Seguin construcţia unei uzine moderne noi cu o suprafaţă de 70.000 m2, care mult timp joacă nu numai funcţia de exemplu în domeniile tehnicii producţiei pentru industria de automobile europeană, ci oferă şi o bandă transportoare lungă de 1.500 m, cea mai lungă în afara celei din SUA.
Al doilea război mondial izbucneşte şi Renault începe producţia de camioane pentru armata germană. Astfel, uzinele Renault devin în 1942 ţinta atacurilor aliaţilor. Lui Louis Renault i se reproşează cooperarea cu naţional socialiştii; consecinţele sunt dramatice: Louis Renault este închis în calitate de colaborator şi moare în 1944 în condiţii misterioase într-o închisoare pariziană. Concernul este naţionalizat şi se limitează după sfârşitul războiului la producţia unui singur vehicul, a lui Renault 4CV, care se construieşte până în 1961 şi se vinde în total în 1,5 milioane de exemplare. Anii '60 fac să se remarce noi modele cult, precum Renault R4, care până astăzi se numără printre cele mai construite automobile ale lumii, şi R16. În 1970, Renault inaugurează la Douai o nouă uzină care impune la rândul său noi standarde şi fac ca prin progresul şi economia sa Renault să se numere din nou în anii '70 printre cei mai mari producători de automobile din lume. Un produs al acestei epoci este de exemplu foarte cunoscutul Renault 5. Totuşi, odată cu începutul anilor '80 cifra de producţie a concernului scade, în 1985 Renault fiind prinsă în mijlocul crizei financiare, pe care doreşte să o combată prin introducerea de noi modele. Cu modelele R19 şi Espace prezentate la această epocă, întreprinderea reuşeşte până în anul 1987 să ajungă la liman.
În 1996, guvernul francez decide reprivatizarea întreprinderii Renault şi îşi reduce cota de acţiuni la întreprindere de la 52% la 46%. Prin această măsură Renault ajunge din nou pe mâini private. La celebrarea centenarului Renault, în 1998, compania ia în folosinţă noua sa uzină din Guyancourt lângă Paris. „Technocentre“ construit cu aproape şapte miliarde de franci reuneşte pentru prima dată în istoria Renault toate capacităţile de cercetare şi dezvoltare ale concernului într-un singur loc. Strategia de internaţionalizare pe care Renault o îmbrăţişează de la sfârşitul anilor '80, produce un an mai târziu, exact la 27 martie 1999 primele roade. Renault şi NISSAN semnează la Tokio un acord de participare în valoare de 36,8% la capitalul NISSAN. Această legătură se dovedeşte a fi foarte profitabilă în decursul următorilor ani. Doi ani mai târziu, Renault îşi extinde strategia de participare şi îşi asigură 20% din Volvo. Sunt achiziţionate 100% marca românească de automobile „ Dacia “ şi producătorul de automobile sud-coreean „Samsung Motors“.
mobile.ro este una dintre cele mai mari pieţe on-line pentru vehicule de toate tipurile. Între timp, în România se vinde un număr însemnat de automobile second-hand prin mobile.ro. Găsiţi prin mobile.ro un nou Renault Twingo, Laguna sau Clio. Indiferent dacă este vorba despre Megane Cabrio ca automobil condus de angajaţi sau de un Modus second-hand, la cele mai diverse preţuri şi versiuni de motorizare. Vă facilităm o căutare specializată a vehiculului dorit de dvs. Iar dacă doriţi un Kangoo Rapid… noi vă ajutăm să vă îndepliniţi dorinţa.