După un facelift decent în 2007, Porsche Cayenne, SUV-ul (Sports Utility Vehicle) Premium al fabricii de automobile sport din Zuffenhausen a fost oferit numai cu trei tipuri de motorizări, faţă de cele cinci trepte de putere (250, 340, 450, 500 şi 521 CP) care existaseră până atunci. Motorizarea de bază pentru Porsche Cayenne cu o greutate de 2,3 tone o constituie motorul V6 de 3,6 litri cu 290 CP. În plus se oferă un motor V8 de 4,8 litri cu 385 PS (Cayenne S) şi un Biturbo V8 de 4,8 litri cu 500 de cai putere (Cayenne Turbo). Modelul de top al seriei de construcţie este un Offroader sportiv care accelerează în numai 5,1 secunde de la 0 la 100 km/h; viteza maximă este de aproximativ 271 km/h. Astfel, Porsche Cayenne Turbo lasă mult în urmă nu numai automobilele sport ale aceluiaşi părinte, precum Boxter sau Cayman, ci şi absolut orice concurent din segmentul SUV Premium de la BMW, Audi sau Mercedes. Faptul că voluminoasele modelele Cayenne nu se numără astfel printre vehiculele economice, se înţelege de la sine. Rezervorul de 100 de litri al noului Porsche Cayenne este astfel cu siguranţă o idee bună. Combinaţia mecanismului de rulare, cunoscută din prima generaţie de modele din 2003, dintre suspensia pneumatică şi sistemul de gestionare a mecanismului de rulare PASM poate fi întregită la alegere din 2007 cu sistemul de control dinamic al şasiului Porsche Dynamic Chassis Control-System, prescurtat PDCC: Acesta corectează mişcările automobilului care transformă manevrarea unui Porsche Cayenne în curbe şi pe teren ondulat într-o ocazie de a vă da în scrânciob. Dacă cochetaţi cu ideea de a achiziţiona un Porsche Cayenne, un automobil de teren de lux atât nou, câr şi second-hand îl găsiţi la mobile.ro în condiţii atractive.