Istoria mărcii de automobile Ferrari reprezintă înainte de toate istoria fondatorului său Enzo Ferrari, care s-a născut la 18.02.1898 în oraşul italian Modena. După efectuarea stagiului militar timp de un an, acesta îşi depune candidatura în 1918 pentru un post în cadrul concernului auto Fiat
, totuşi fără succes. După un an este angajat ca şofer la „Construzioni Meccaniche Nazionali“ (CMN), pentru care în acelaşi an lucrează pentru prima dată ca pilot de curse. După o cursă de succes pe un Alfa Romeo, începe în 1920 o colaborare de mai mulţi ani cu constructorul de automobile italian pentru care lucrează până în 1939 ca şofer, pilot, iar mai târziu în departamentul comercial şi în final ca şef al departamentului de curse. În 1929 Enzo Ferrari înfiinţează Scuderia Ferrari, care participă la curse în primul rând cu automobile şi motociclete de la Alfa Romeo. În 1931 Enzo Ferrari îşi încheie cariera de şofer de curse pentru a se putea dedica mai mult atribuţiilor sale de director al Scuderiei. Se pare că şi familia ar fi jucat un rol în deciziile sale: în 1932 se naşte primul său fiu Alfredo, numit Dino. Dino moare în 1956 la vârsta de numai 24 de ani de o maladie musculară, după ce participase până la finalizare la proiectul de dezvoltare a unui motor V6 nou. Toate modelele de Ferrari cu motoare V6 vor purta de acum înainte numele său. În 1938 Scuderia Ferrari este desfiinţată; Enzo Ferrari devine directorul departamentului de curse Alfa, însă un an mai târziu părăseşte Alfa Romeo şi înfiinţează în Modena „ Auto Avio Construzioni“ pentru a putea dezvolta propriile automobile de curse. În 1943 are loc relocarea în Maranello, unde firma produce mai întâi între altele maşini de şlefuit şi componente pentru producătorul de vehicule Piaggio. În 1944 uzina este grav avariată de bombardamente, aşa încât lucrul poate fi reluat abia în 1946; întreprinderea poartă acum numele „Ferrari“. Deja în 1947 vede lumina primul Ferrari, modelul 125 S, iar un an mai târziu Ferrari participă pentru prima dată la Formula 1. Scuderia Ferrari este cea mai veche dintre toate echipele de curse participante la Formula 1 şi se poate mândri cu o serie de piloţi de curse celebri, între care Jian Manual Fangio, Niki Lauda şi Alain Prost.
În anii ΄50 şi ΄60 apar clasicii 250 GT, 275 GTB, Dino 206 GT, precum şi 365 GTB4 (Daytona), care de la spectaculoasa-i triplă victorie în cursa de 24 de ore de la Daytona în 1967 a fost denumit după locul triumfului de către comunitatea de fani. În 1969 Enzo Ferrari cedează jumătate din acţiunile sale grupului Fiat pentru a satisface cererea crescândă de automobile sport cu celebrul logo cu căluţ. În anii şaptezeci Ferrari aduce pe piaţă între altele modelele Dino 246 GTS şi 308 GT4, râvnitul 512 BB şi Spider 308 GTS, iar la începutul anilor optzeci Mondial 8 şi 512 BBi. În 1984 apar GTO şi Testarossa, trei ani mai târziu fiind prezentat cu ocazia aniversării a 40 de ani de la înfiinţarea firmei necruţătorul alergător F40, care în 1995 este înlocuit de F50.
Din 1988 Fiat deţine 90% din acţiunile Ferrari, totuşi până în prezent nu s-a schimbat nimic în autonomia întreprinderii cu o mare tradiţie. Toate modelele se produc ca şi înainte exclusiv în Maranello. În anii nouăzeci Ferrari produce între altele 456 GT/GTA, F512 M, 550 Maranello, iar din 1999 reuşitul 360 Modena, căruia un an mai târziu îi succedă versiunea Spider. În 2002 Ferrari prezintă modelul special Enzo Ferrari, un omagiu adus fondatorului firmei decedat în 1988. Acest automobil sport dotat până la extrem cu tehnologie Formula 1 se construieşte într-un număr limitat de numai 399 exemplare. Din anul 2000 până în 2004 inclusiv, echipa de Formula 1 cu pilotul Michael Schumacher câştigă de cinci ori consecutiv campionatul mondial la constructori şi piloţi. Această serie de victorii extraordinară se reflectă şi în cifra vânzărilor. 2004 reprezintă un an record pentru Ferrari. Se vând peste 4900 de automobile, mai multe ca niciodată. Acest rezultat se datorează în primul rând modelului 360 Modena, fiind cel mai de succes Ferrari din toate timpurile, cu un număr de 10,000 de unităţi vândute. Succesorul său apare în 2004 sub forma lui F 430. Ferrari oferă în prezent modele cu motoare în opt sau doisprezece cilindri. Printre automobilele cu motor în opt cilindri se numără în prezent Challenge, 360 GTC, Challenge Stradale şi F 430, ultimul fiind oferit şi în versiunea Spider. Dotate cu motor în doisprezece cilindri sunt 575 GTC, 575 M Maranello, Cabrio Superamerica, precum şi cel mai nou model de Ferrari, 612 Scaglietti în patru locuri.
mobile.ro este una dintre cele mai mari pieţe online de automobile de toate tipurile. Între timp, în România se vinde un număr însemnat de automobile second-hand prin intermediul mobile.ro. Găsiţi prin intermediul mobile.ro Ferrari-ul visat de dvs., indiferent dacă este automobil condus de angajaţi sau second-hand, la cele mai diverse preţuri şi variante de motorizare. Vă facilităm o căutare specializată a vehiculului dorit de dvs. Visul de a conduce un Ferrari… vă ajutăm să vi-l îndepliniţi.