Întreprinderea japoneză DAIHATSU Motor Company (DCM) se numără printre cei mai vechi producători de automobile mondiali. Atunci când Hatsudoki Seizo Company se înfiinţează în 1907, întreprinderea se specializează şi mai târziu apare DAIHATSU, mai întâi cu motoare pe benzină a căror producţie încetează abia în 1930. Ulterior concernul dezvoltă primul vehicul utilitar în trei roţi cu motor pe benzină, vehicul cu platformă căruia îi succedă trei ani mai târziu, prin DAIHATSU GO, primul autoturism în trei roţi. În 1938 apare pe piaţă primul vehicul în patru roţi, o de mici dimensiuni distribuită sub denumirea FA.
Logo-ul concernului este alcătuit dintr-un D schiţat dinamic, reprezentând numele producătorului. Numele mărcii DAIHATSU s-a născut din numele oraşului Osaka-Dai, în care DAIHATSU îşi construieşte automobilele din 1958, precum şi din termenul din limba japoneză pentru uzină de motoare, Hatsudoki.
După cel de-al doilea război mondial Hatsudoki Seizo întrevede oportunitatea de a profita de avântul economic şi, în 1949, compania este listată la bursă. Doi ani mai târziu – volumul producţiei între timp aproape se dublase – odată cu BBE în trei roţi apare primul model postbelic. În 1958 este prezentat un vehicul nou în patru roţi cu numele Vesta, la scurt timp după ce Midget – o autoricşă care iese de pe bandă până în zilele noastre – era introdusă în gama de producţie. La începutul noului deceniu DAIHATSU aduce pe piaţă prin Hijet un Pickup; cifrele de producţie se situează între timp la mai mult de 120000 de unităţi, aşa încât concernul deschide în 1961 un al doilea punct de producţie. În anii următori apare pe lângă o furgonetă extinsă automobilul din clasa mică Compagno Belurina. Începutul anului 1966 reprezintă pentru întreprinderea japoneză debutul unei epoci extrem de fructuoase: DAIHATSU dezvoltă în acest timp nu numai primul său electromotor, ci şi învinge toţi concurenţii la Marele Premiu al Japoniei; victoriosul model este preluat apoi imediat în gama de producţie. În anul următor DAIHATSU încheie un acord de cooperare cu Toyota, iar în 1970, când este prezentat automobilul din clasa mică Fellow Max, precum şi DAIHATSU Masters electric, DAIHATSU este deja considerat un producător de vehicule electrice mondial important. În 1974 întreprinderea prezintă încă două modele: Taft, primul autoturism cu tracţiune integrală, şi Charmant. Trei ani mai târziu iese de pe bandă automobilul de la DAIHATSU cu numărul cinci milioane, Charade fiind celebrat în Japonia drept automobilul anului. Şi în sportul cu motor acest model obţine mari succese: DAIHATSU, pe lângă o victorie la raliul de la Monte Carlo în 1981, depăşeşte toţi concurenţii şi la raliul Safari.
În acelaşi timp, Cuore, cunoscut în Japonia sub numele de Mira, începe seria de victorii prin Europa; el este considerat la epoca sa cel mai mic automobil în cinci uşi din lume. Odată cu introducerea lui Rocky, în 1984 încetează producţia lui Pioner, distribuit în multe locuri şi ca Taft. În acest moment DAIHATSU poate privi înapoi cu mândrie la propria-i istorie şi la cele în total zece milioane de vehicule produse.
În 1989, concernul inaugurează prin noua sa uzină Shiga unul dintre cele mai moderne puncte de producţie ale vremii sale şi prezintă în plus DAIHATSU Applause. Când în 1995 apare Move, această minifurgonetă se dovedeşte a fi un veritabil best-seller: După numai 8 luni se vând peste 100.000 de exemplare. Puţin mai târziu gama se extinde cu furgoneta Gran Move şi cu automobilele de teren Feroza şi Terios; zilele până când modelul precedent Rocky iese de pe bandă sunt numărate. În 1998 Sirion, ca urmaş al lui Charade, îşi sărbătoreşte premiera, DAIHATSU devenind între timp parte a concernului Toyota. În 1999, la Tokyo Motor Show întreprinderea surprinde printr-o noutate absolută: prin Copen – numele este compus din termenii englezi compact şi open – DAIHATSU reuşeşte să construiască cel mai mic automobil sport din lume, un aşa-numit Micro - Roadster.
mobile.ro este una dintre cele mai mari pieţe online pentru vehicule de toate tipurile. Între timp în România se vinde un număr însemnat de automobile second-hand prin intermediul mobile.ro. Găsiţi prin intermediul mobile.ro noul dvs. DAIHATSU IVR sau un Applause second-hand la cele mai diverse preţuri şi variante de motorizare. Vă facilităm o căutare specializată a vehiculului dorit de dvs. Iar dacă visul dvs. este să aveţi propriul Copen… noi vă ajutăm să vi-l îndepliniţi.