Daewoo, în prezent unul dintre cele patru mari concerne mixte sud-coreene, este înfiinţată iniţial de Kim Woo Choong în anul 1967 sub numele Daewoo Industrial. La această epocă guvernul sud-coreean sprijină în multe privinţe creşterea economică şi dezvoltarea ţării: exportul, competitivitatea şi industrializarea sunt stimulate cu mijloace de stat. La început întreprinderea activează în industria îmbrăcămintei şi a textilelor, o ramură care la epoca respectivă aducea mari câştiguri. Pe măsură ce concurenţa internaţională se acutizează, guvernul decide să realizeze în viitor o infuzie de capital în construcţiile navale. Şi Daewoo se orientează spre construcţiile navale Cu timpul politica liberală a Coreei de Sud devine şi mai liberală. Chiar şi întreprinderile private mai mici sunt acum avantajate, ceea ce are un efect pozitiv asupra economiei de piaţă şi constrânge marile concernele să se orienteze puternic pe comerţul exterior. Daewoo acceptă această provocare şi înfiinţează mai multe parteneriate cu întreprinderi europene şi nord-americane. Pe lângă piesele de maşini, întreprinderea ajunge între timp să exporte în primul rând elicoptere şi avioane către SUA. Întreprinderea investeşte în plus foarte mult în industria automobilelor.
Istoria sectorului de automobile al Daewoo începe mult înainte, mai exact în anul 1937, atunci când pe terenurile actualei uzine a Daewoo din Pupyong/Coreea de Sud, National Motor Company demarează producţia de camioane. Acesta reprezintă în acelaşi timp momentul naşterii industriei auto coreene. În anul 1962 îşi modifică numele, întreprinderea continuându-şi activitatea sub numele Seanara Motor Company. Trei ani mai târziu, uzina este preluată de Shinjin Industrial Company, care în scurtă vreme scoate pe piaţă odată cu Shinsungho prima limuzină coreeană. Pe plan tehnic, întreprinderea colaborează strâns cu concernul nipon Toyota
, care împinge energic industria de automobile coreeană cu un pas înainte. Colaborarea cu Toyota se încheie în 1972; tot în acelaşi an întreprinderea înfiinţează împreună cu producătorul de automobile american GM filiala GM Korea şi creează astfel premisele unei expansiuni mondiale. Patru ani mai târziu, automobilele coreene – între timp sub numele Saehan Motor – se exportă în peste 40 de ţări.
La sfârşitul anilor '70, conducerea administrativă este preluată de grupul Daewoo, în 1983 întreprinderea este redenumită Daewoo motor Co., Ltd. Aproape zece ani mai târziu, Daewoo se separă de GM şi cu propria tehnologie devine nu numai principalul producător al Coreei de Sud, ci şi una dintre cele mai importante întreprinderi din industria auto din lume. Din 1995, Daewoo desface şi pe piaţa europeană occidentală, în ţări precum Polonia, fiind introduse modelele Espero şi Nexia, al căror concept fundamental se bazează pe un Opel
Ascona, respectiv un Kadett. Pentru piaţa germană, producătorul sud-coreean îşi propune în primul an un target de 30.000 limuzine Nexia şi Espero, dar îndeplineşte numai aproape jumătate din obiectiv, în ciuda complexelor campanii publicitare. În următoarea perioadă se construieşte o extinsă reţea comercială. Daewoo începe să-şi dezvolte propriile sale creaţii, care în 1997 sunt aduse pe piaţă sub numele Lanos, Nubira şi Leganza, ultimul ca succesor al lui Espero. Un an mai târziu, gama se extinde cu automobilele de clasă mică Matiz. Spre sfârşitul secolului 20, Daewoo este afectată de o gravă criză financiară, iar întreprinderea decide să se despartă de sectorul automobilistic. Odată cu vânzarea acestui sector către General Motors, se ajunge în 2002 la înfiinţarea GM Daewoo Auto & Technology Company. În paralel cu aceasta este prezentat noul model Kalos.
Din Februarie 2005, toate modelele Daewoo se vând în Europa sub numele de marcă al filialei lui General-Motors, Chevrolet
. În afara Europei Occidentale, modelele Daewoo sunt cunoscute exclusiv ca Chevrolet. În Rusia există filiala Daewoo Doninvest şi toate modelele producătorului coreean se vând cu alte denumiri, astfel că de exemplu Leganza se poate achiziţiona acolo cu numele Doninvest Kondor.
mobile.ro este una dintre cele mai mari pieţe on-line de vehicule de toate tipurile. Între timp, în România se vinde un număr însemnat de automobile second-hand prin intermediul mobile.ro. Găsiţi cu mobile.ro un Daewoo Rezzo sau Evanda nou, indiferent dacă este Cabrio sau Coupé condus de angajaţi sau second-hand, la cele mai diverse preţuri şi versiuni de motoare. Vă facilităm o căutare specializată a vehiculului dorit de dvs. Iar dacă visul dvs. este să aveţi propriul Nexia… noi vă ajutăm să vi-l îndepliniţi.